Aktionsausschuss 100% S-Bahn

2012-02-15T11:37:00.001+01:00

Markterkundung - Anforderung an S-Bahn Fahrzeuge für das Land Berlin

"Mit der Beauftragung soll u. a. sicher gestellt werden, dass eine qualitativ hochwertige Fahrzeugflotte auf dem Teilnetz zum Einsatz kommt. Hierfür hat der Auftraggeber technische Anforderungen an derartige S Bahn Fahrzeuge definiert, die einen unverbindlichen Zwischenstand darstellen und vor Einleitung des wettbewerblichen Verfahrens noch weiter modifiziert werden. Es wird daher darauf hingewiesen, dass interessierte Unternehmen für den Fall der Teilnahme an dem späteren wettbewerblichen Verfahren sich auf die Verbindlichkeit der im Rahmen dieser Markterkundung zur Verfügung gestellten Anforderungen an die S-Bahn-Fahrzeuge nicht berufen können. Unbenommen hiervon haben die bisher definierten Anforderungen an die S-Bahn-Fahrzeuge einen Stand erreicht, der es zulässt, diese im Rahmen der Markterkundung zu veröffentlichen. Ziel der Markterkundung ist es, durch eine Rückkoppelung mit interessierten Unternehmen weitere Optimierungspotentiale hinsichtlich der Definition der Anforderungen an die S-Bahn-Fahrzeuge lokalisieren zu können." Zitat aus:

Markterkundung Anforderung an S-Bahn Fahrzeuge für das Land Berlin

Vielleicht sollte der Senat von Berlin auch mal die S-Bahner und Fahrgäste fragen. Denn die müssen nicht den Abschreibungswert und die Gewinnerwartungen durch die neuen S-Bahnen berücksichtigen, sondern sehen die realen Anforderungen an eine moderne, funktionierende, zuverlässige und arbeitsphysikalisch richtig gestaltete S-Bahn als wichtigste Maßgabe für neue Züge.

2012-02-14T23:29:00.000+01:00

Der aktuelle S-Bahn Verkehrsvertrag

Unter den folgenden Links kann der aktuelle Verkehrsvertrag zwischen dem Land Berlin und Brandenburg auf der einen Seite und der S-Bahn Berlin GmbH, incl. Änderungsvertrag, und der BVG auf der anderen Seite heruntergeladen werden.

S-Bahn Verkehrsvertrag

S-Bahn Änderungsvertrag

BVG Verkehrsvertrag

Wer seine Aufgaben laut Vertrag nachkommt, muss auch nicht die Öffentlichkeit scheuen. Die Forderung von der Berliner SPD-Fraktion im Abgeordnetenhaus von Berlin, die S-Bahn Verträge offenzulegen, wurde nun von der Realität überholt. Wer zu spät kommt ...

2012-02-13T15:47:00.000+01:00

Die politischen Pläne und deren unternehmerische Umsetzung der Ausschreibung und Privatisierung der Berliner S-Bahn

Am 14. Februar will die SPD / CDU geführte Landesregierung in Berlin die Ausschreibung für 194 neue Berliner S-Bahnzüge beschließen und im EU Amtsblatt - ted.europa.eu - veröffentlichen. In dieser Ausschreibung soll detailliert festgelegt werden, wie die Wagen technisch ausgestattet sein sollen. Die Deutsche Bahn hat dazu bereits ein sogenanntes Lastenheft für die neuen S-Bahnzüge erstellt, ohne dabei, wie schon bei der Entwicklung der störanfälligen Baureihe 481, uns erfahrene S-Bahner in den Werkstätten und auf den Führerständen mit einzubeziehen. Das Ergebnis wird wohl wieder ein unzureichendes Fahrzeug sein, das vordergründig allein den Vorstellungen der auf Gewinne und Rendite orientierten Manager gefallen wird.

Der politische Fahrplan zur Privatisierung der Berliner S-Bahn:

• Am 14. Februar will der Senat die Ausschreibung für 194 S-Bahnzüge beschließen.

• Ende März/Anfang April soll der Wettbewerb der Fahrzeughersteller beginnen.

• Im Juli/August beginnt das Vergabeverfahren zum Bau der 194 S-Bahnen.

Neben der Deutsche Bahn AG als möglicher federführender Verantwortlicher, favorisiert auch der Senat von Berlin als finanzieller Bürge und der Privatbahnverband Mofair einen Fahrzeugpool, in dem nach vorliegenden Informationen auch die bisherigen Fahrzeuge der Berliner S-Bahn integriert werden sollen. Da sind sich die Kaptialeigner in den Konzernzentralen und ihre politischen Handlanger im Berliner Abgeordnetenhaus einig. Die Gründung eines Fahrzeugpools befindet sich in keinem zeitlichen und organisatorischen Zusammenhang mit der Ausschreibung der Verkehrsleistung der Ring-Linien. Bereits im September 2011 fand zur Gründung eines Fahrzeugpools ein Interessenbekundungsverfahren der damaligen Senatsverwaltung Verkehr statt. Zielgruppe waren insbesondere Fahrzeughersteller, Fahrzeuginstandhaltungsunternehmen, Banken, Leasingunternehmen und Eisenbahnverkehrsunternehmen. Dieser nicht gerade als Wohltäter der Allgemeinheit, der Fahrgäste und Mitarbeiter der Berliner S-Bahn bekannte Teilnehmerkreis hat sich nun offensichtlich mit dem Senat von Berlin auf ein gemeinsames Vorgehen geeinigt.

Interessenbekundungsverfahren zum Fahrzeugdienstleistungsmodell betreffend die Beschaffung, Instandhaltung und Bereitstellung von S-Bahn-Fahrzeugen für das Land Berlin

Damit kommen vordergründig nicht die Interessen der Fahrgäste an einen zuverlässigen und störungsfreien S-Bahn Betrieb zum Zuge, sondern die Spekulanten und die Gewinn und Rendite orientierten Unternehmen und Banken. In den Plänen der Unternehmen und Politiker von Ausschreibung und Privatisierung kommen in keinem Wort die Mitarbeiter der S-Bahn vor. Diese werden schon jetzt von der S-Bahn Geschäftsführung und der Deutschen Bahn AG nur noch als Humankapital angesehen und bezeichnet, was auch deren bisherigen Stellenwert in der Diskussion um Ausschreibung und Privatisierung der Berliner S-Bahn darstellt. Auch die Bemühungen des Berliner S-Bahn Tisches können die Interessen und Arbeitsplätze der S-Bahner nicht retten. Dies können sie ganz offensichtlich nur noch allein und gemeinsam mit allen Betroffenen, da keiner ihrer sogenannten Interessenvertreter sie tatsächlich unterstützen.

Berliner S-Bahn-Tisch

Die Gewerkschaftsvertreter bei der Berliner S-Bahn heben sich dabei keinesfalls damit hervor, die Interessen der S-Bahner zu vertreten. Die EVG publiziert, dass sie vor der Teilausschreibung der S-Bahn warnt und begleitet intensiv das Volksbegehren des Berliner S-Bahn Tisches, ohne dabei ihren Mitgliedern und den Beschäftigten der S-Bahn einen wirkungsvollen Schlag gegen die Ausschreibung ihrer Arbeitsplätze aufzuzeigen. Die GDL geht dabei sogar noch einen Schritt weiter und fordert die Teilzerschlagung der S-Bahn, um so einen fairen Wettbewerb der privaten Eisenbahnunternehmen mit ihren verschiedenen Investmentfonds im Hintergrund zu gewährleisten. Nicht nur wir S-Bahner haben von auch nur einem Beispiel eines solchen fairen Wettbewerbs gehört. Wer diesbezüglich sachdienliche Hinweise geben kann, meldet sich bitte beim Aktionsausschuss.

EVG: "S-Bahn Berlin: EVG warnt vor Teilausschreibung - S-Bahn ist keine Spielmasse für Wettbewerbspoker"

GDL: "Hochwertiges S-Bahn-Angebot nicht zum Nulltarif"

Welchen Stellenwert der Protest und die Gegenwehr der Berliner Fahrgäste und Mitarbeiter der S-Bahn gegen Ausschreibung und Privatisierung bereits eingenommen haben, zeigt sich u.a. auch am Beispiel der Hamburger S-Bahn. Dort werden gerade still und leise die Verkehrsleistungen ausgeschrieben, ohne dass es offensichtlich in der Hamburger Bevölkerung oder unter den Beschäftigten wahrgenommen wird. Die Resignation - da kann man ja eh nichts machen - bzw. die scheinbare Annahme, dass die Politiker schon wissen was sie da machen, lässt genau diese Politiker im Interesse der Unternehmen und Investoren das machen was sie für richtig halten. Die Rechnung dafür werden auch unsere Hamburger Kolleginnen und Kollegen, sowie die Hamburger Bevölkerung noch zu zahlen haben. Daher laden wir auch unsere Hamburger Kollegen dazu ein, sich mit uns als Berliner S-Bahner über ihre und unsere Situation als Beschäftigte und deren mögliche Abänderung auszutauschen.

Ausschreibung - Verkehrsleistung der S-Bahn Hamburg ab Dezember 2018

2012-02-01T20:21:00.000+01:00

Der "Aktionsausschuss 100% S-Bahn" lädt alle interessierten Kolleginnen und Kollegen bei der S-Bahner Berlin zur Gewerkschaftsübergreifenden Diskussion und Aktion - Gegen die Ausschreibung der S-Bahn - Für den Erhalt unserer Arbeitsplätze und 100% S-Bahn - ein.

Ab Mittwoch den 08.02.2012 treffen sich jede Woche von 16.00 - 18.00 Uhr S-Bahnerinnen und S-Bahner

im Obergeschoß des DB Casinos "Mediterrano" im Berliner Ostbahnhof zum "Aktionsausschusses 100% S-Bahn", um gemeinsam weitere Aktionen zu planen, vorzubereiten und auszuwerten. Dazu bist du und jede Kollegin und jeder Kollege der S-Bahn Berlin eingeladen und willkommen.

Ab Mittwoch den 15.02.2012 trifft sich der "Aktionsauschuss 100% S-Bahn" alle vier Wochen von 18.00 - 20.00 Uhr mit KollegInnen aus anderen Betrieben, Organisationen und Parteien

im Obergeschoß des DB Casinos "Mediterrano" im Berliner Ostbahnhof zum "Aktionstreffen 100% S-Bahn", um übergreifend mit euren und unseren Erfahrungen weitere Aktionen und Wege gegen die Ausschreibung der S-Bahn und für den Erhalt unserer Arbeitsplätze bei der Berliner S-Bahn zu finden.

2012-01-14T20:29:00.001+01:00

Offene Briefe an die S-Bahn Gewerkschaften

Offener Brief an den Vorsitzenden der EVG, Alexander Kirchner

Lieber Kollege Alexander Kirchner,

Mit Befremden müssen wir miterleben wie sich die Politik und vor allem die Deutsche Bahn auf die Ausschreibung der S-Bahnbetriebsleistung intensiv vorbereitet. Damit beteiligt sich der Bahnkonzern nicht nur aktiv an der Zerschlagung des einst erfolgreichsten Berliner Unternehmens im öffentlichen Nahverkehr, sondern auch aktiv am Abbau und der Ausgliederung unserer Arbeitsplätze.

Wir wollen das so nicht hinnehmen!

Wir erleben gegenwärtig eine Umstrukturierungswelle, die unter dem Diktat des Bahnkonzerns und mit dem Wohlwollen der Merkel-Regierung vom Management der Berliner S-Bahn vorangetrieben wird. So werden essentielle Bereiche, wie die Bauartbetreuung, unter dem Dach der DB Regio AG verbracht. Dies wird zwangsläufig unsere S-Bahn wieder lähmen. Die definitive Absage des Managements von der vorausschauenden Instandhaltung begünstigt eine Mangelwirtschaft, die schon einmal unsere S-Bahn ins Chaos führte. Die Ausweitung der Selbstabfertigung der Züge durch die Triebfahrzeugführer steigert schon jetzt eine nicht mehr zu ertragende Arbeitsbelastung aller betroffenen Mitarbeiter. Dies und der Abbau des Personals auf den Bahnsteigen tragen dazu bei, unsere S-Bahn in eine Sicherheits- und Servicewüste zu verwandeln.

Die Planungen des Bahn Konzerns über einen zu schaffenden Fahrzeugpool, aus dem sich potentielle Betreiber Fahrzeuge für den ausgeschriebenen S-Bahnverkehr bedienen können, offenbart die ganze Perfidie vom sogenanntem diskriminierungsfreien Wettbewerbszugang, sichert sich doch der Konzern auch über diesen Weg seinen Anteil an Profit. Für uns Mitarbeiter heißt das, Serviceleistungen und damit in Folge alle Leistungen rund um die Berliner S-Bahn stehen damit zu Disposition. Welche Folgen hat das für die Arbeitsplätze der Eisenbahnerinnen und Eisenbahner unserer Region?

Lieber Kollege Kirchner,
Du weißt selbst, dass der europäische Gerichthof Tariffreiheit verlangt, um die sogenannte Diskriminierungsfreiheit zu garantieren, um letztlich die Profitsicherung der am Verkehrsmarkt beteiligten Unternehmen zu sichern. Es sichert nicht die Interessen der Mitarbeiter, der Gewerkschaftsmitglieder, der Brandenburger und der Berliner Bürger. Alle bestehenden Tarif- und Sozialstandards sind massiv bedroht.

Wir wollen 100% S-Bahn und unsere Arbeitsplätze erhalten!

Wir fragen Dich: Ist es nicht die Aufgabe unserer Gewerkschaft die Interessen aller Mitarbeiter zu vertreten! Die S-Bahn als 100% integriertes Unternehmen zu verteidigen! Dafür haben wir eine eindeutige Beschlusslage des DGB und auch der EVG! Wir fordern unsere EVG auf, durch den Einsatz aller gewerkschaftlichen Kräfte, wenn notwendig auch im solidarischen Miteinander mit der GDL, für die Rücknahme aller Privatisierungs- und Kürzungsmaßnahmen kämpfen. Kämpfen um den Erhalt von Arbeitsplätzen, Tarif- und Sozialstandards.? Wir müssen Ausgründungen von Leistungen verhindern und die zur Verfügungsstellung aller finanziellen und materiellen Mittel, zur Wiederherstellung der S-Bahn erstreiten.

Wir erwarten von unserer Gewerkschaft, der EVG, gewerkschaftlichen Druck aufzubauen, um unsere Forderungen durchzusetzen. Verhandlungen mit dem Senat zu führen und für die Durchsetzung unserer Interessen alle gewerkschaftlichen Kampfmittel einzusetzen und wenn notwendig auch durch organisierte Streiks. einer beispiellosen Willensbekundung unseren Aktionsausschuss beauftragt Euch ihren Willen zum Erhalt unserer Berliner S-Bahn zu 100% aus einer Hand zu übermitteln.

Wer kämpft kann verlieren! Wer nicht kämpft hat schon verloren!

Info: Aktionsausschuss.blogspot.com

Mail:Aktionsausschuss@googlemail.com

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Offener Brief an die Mitglieder und Vertreter der GDL

Der Gewerkschaftsübergreifende "Aktionsausschuss 100% S-Bahn" und Mitglieder der Gewerkschaft deutscher Lokomotivführer (GDL) bei der Berliner S-Bahn, sehen derzeit in den vorhandenen und in den fehlenden Aktivitäten ihrer Vertreter in der Ortsgruppe und im Betriebsrat der S-Bahn Berlin nicht, wie die Arbeitsplätze aller S-Bahner dauerhaft erhalten und zumindest auf dem derzeitigen Lohn- und Sozialniveau gesichert werden.

Die Beschwerden, Forderungen und Initiativen von Mitgliedern der GDL, Mitgliedern anderer Gewerkschaften und weiterer Beschäftigter zur Situation und Zukunft der S-Bahn und die der S-Bahner, wurden bisher weder beantwortet noch wurde mit den eigenen Gewerkschaftsmitgliedern gemeinsame Lösungen und Wege für eine sichere Zukunft aller S-Bahner gesucht, bzw. zumindest diskutiert. So sieht der "Aktionsausschuss 100% S-Bahn" und sehen Mitglieder der GDL Ortsgruppe S-Bahn Berlin einen dringenden Handlungsbedarf bei der GDL. Die rein förmliche Beteiligung des GDL Bezirks BSB am Berliner S-Bahn Tisch für ein Volksbegehren, kann und wird unsere Zukunft als S-Bahner nicht umfassend gestalten können. In einer Pressemitteilung des GDL Bezirksvorsitzenden Berlin/Sachsen/Brandenburg vom 23.12.2011, spricht sich dieser, die GDL Mitglieder bei der Berliner S-Bahn ungefragt, für die Teilzerschlagung, der Trennung von Netz und Betrieb, aus. Dabei stellt sich die Frage, wie ein komplexes System wie die Berliner S-Bahn so noch reibungslos funktionieren soll. Schon jetzt, wo innerhalb der bestehenden S-Bahn Berlin GmbH der Fahrbetrieb organisatorisch und räumlich von der Infrastruktur (der Betriebszentrale) und von den Werkstätten getrennt wurde, sind schon erste Ausfallerscheinungen wegen unterschiedlicher Zuständigkeiten und Kommunikationsproblemen zu sehen. Auch die Antwort darauf, wie der in der Pressemitteilung gewünschte Erhalt des Betriebes der Berliner S-Bahn aus einer Hand erreicht werden soll, bleibt völlig offen. Daher ruft der "Aktionsausschuss 100% S-Bahn" die offiziellen Vertreter der GDL in den Ortsgruppen, Bezirken und im Hauptvorstand auf, gemeinsam mit den Mitgliedern der GDL und allen von der Zerschlagung der Berliner S-Bahn bedrohten Kolleginnen und Kollegen eine gemeinsame Antwort zu finden und danach kompromisslos zu handeln.

Kein Gewerkschaftsmitglied kann und wird es hinnehmen wollen, dass die Vertreter und Mitglieder ihrer Gewerkschaft eine unterschiedliche Sprache sprechen. Insbesondere bei einer so entscheidenden Fragen, wie den sicheren Erhalt aller Arbeitsplätze auf höchstem Sozial- und Lohnniveau und der Wiederherstellung einer einst modernen und funktionierenden S-Bahn für Berlin und seine Gäste. Und das als integriertes Unternehmen (100% S-Bahn), wo mit dem Betrieb der S-Bahn die Fahrgäste und auch die S-Bahner im Mittelpunkt stehen. Die Mitglieder der GDL haben genau die Kampferfahrene, logistisch und finanziell ausgestattet Gewerkschaft, um den Widerstand und Kampf zu beginnen. Wenn nötig bis hin zum gewerkschaftlichen Streik. Bevor politische und unternehmerische Tatsachen geschaffen werden, sollte mit dem Willen aller S-Bahner und den Gewerkschaften ein übergreifender und geschlossener Widerstand aller S-Bahner gegen die Privatisierungs- und Zerschlagungspläne der Unternehmen, Politik und Banken aufgebaut werden.

Der "Aktionsausschuss 100% S-Bahn" ruft mit diesem Brief alle Gewerkschafter und S-Bahner zum Widerstand und Kampf auf! Gegen die politischen und unternehmerischen Pläne, für den Erhalt unserer Arbeitsplätze und für die Wiederherstellung der S-Bahn! Es wird jeden von uns treffen, wenn wir nicht jetzt als Gewerkschafter und S-Bahner eine Sprache sprechen!

„Wenn Unrecht zu Recht wird, wird Widerstand zur Pflicht!"
Bertolt Brecht

Info: Aktionsausschuss.blogspot.com

Mail:Aktionsausschuss@googlemail.com

2012-01-12T18:59:00.001+01:00

Geheimgespräche zwischen Deutsche Bahn AG und Berliner Senat zum Verkauf der S-Bahn geplatzt

Der Regierende Bürgermeister von Berlin, Wowereit, gibt in seiner heutigen Regierungserklärung bekannt, dass sich die Deutsche Bahn AG am 11. Januar gegen einen Verkauf der S-Bahn an das Land Berlin ausgesprochen habe. Wowereit stellt offensichtlich im Namen der Bahn dar, dass die Deutsche Bahn AG damit auch ein positives Bekenntnis zur S-Bahn abgegeben habe. Die Realitäten und derzeitgen Umorganisierungen innerhalb der Berliner S-Bahn sprechen jedoch eine andere Sprache.

Die Verkaufsgespräche zwischen der Deutsche Bahn und dem Senat von Berlin hatten von Anfang ganz offensichtlich nur den Charakter einer Show-Veranstaltung. So werden die eigentlichen Privatisierungspläne der S-Bahn wohl erst jetzt ihre eigentliche Umsetzung finden. Gegenüber der Öffentlichkeit und den S-Bahnern wird nun von seitens der DB und dem Senat in trauter Einigkeit eine hoffnungsvolle Zukunft zur S-Bahn offeriert werden, die es jedoch nicht geben kann, bis die Ausschreibung und die Zerschlagung der S-Bahn nicht gestoppt wurde!

Zitat: Vorlage – zur Beschlussfassung – über Billigung der Richtlinien der Regierungspolitik des Berliner Senats

"...

Der Senat will die S-Bahn langfristig auf eine solide Vertragsbasis stellen. Oberstes Ziel ist die Gewährleistung eines hochwertigen, sicheren und störungsfreien S-Bahn-Betriebs. Dazu ist es erforderlich, dass möglichst schnell die Bestellung neuer, zusätzlicher Fahrzeuge ausgelöst wird. Der Senat wird dem Land Berlin im Ausschreibungsverfahren eine Kaufoption auf den Fuhrpark sichern. Bei der Entscheidung über den Betrieb für die Zeit ab 2017 sind die Rechtssicherheit des Verfahrens, die Interessen von Fahrgästen und Beschäftigten, die Kosten für Berlin und die Rechte Berlins gegenüber dem Betreiber ausgewogen zu berücksichtigen.

..."

Die Kosten für Berlin, die Rechte gegenüber dem Betreiber (was auch immer damit gemeint ist) sollen also gegenüber den Interessen der Fahrgäste und Beschäftigten ausgewogen berücksichtigt werden? Können sie nicht, denn die Interessen der Fahrgäste und Beschäftigten können und dürfen nicht den Interessen der Betreiber gleichgestellt, sondern im Vordergrund einer zukünftigen S-Bahn stehen!

2012-01-12T18:12:00.000+01:00

Liebe Kolleginnen und Kollegen!

Die Situation bei der Berliner S-Bahn ist seit vielen Jahren in den Medien und der gesamten Öffentlichkeit vertreten. Die dargestellte Situation ist dabei immer wieder mit den Worten der Unfähigkeit, dem Chaos und DIE S-Bahn beschrieben worden. Die Berliner S-Bahn, das sind jedoch die Beschäftigten der S-Bahn in den Werkstätten, Stellwerken, Führerständen und auf den Bahnsteigen, die trotz Arbeitsplatzabbau, Arbeitsverdichtung und Optimierungen durch die Konzern- und Geschäftsführung die Räder der S-Bahnen überhaupt noch am Rollen halten.

Von der Politik und der derzeitigen Unternehmensführung der S-Bahn kommen immer deutlichere Vorstellungen zur Zukunft der S-Bahn ans Tageslicht, die die Zerschlagung und Privatisierung der Berliner S-Bahn bedeuten, welche wir als betroffene S-Bahner nicht hinnehmen können. Weil wir als S-Bahner die Auswirkungen dieser verfehlten Verkehrs- und Unternehmenspolitik als erste sehr deutlich zu spüren bekommen werden, sagen wir:

NEIN zur Ausschreibung der S-Bahn! JA zum Erhalt aller Arbeitsplätze bei der S-Bahn!

Mit der Gründung des "Aktionsausschuss 100% S-Bahn", bestehend aus Beschäftigten der verschiedenen Bereichen der S-Bahn, wollen und müssen wir als jetzt in die Offensive gehen. Einen Weg gehen, den viele S-Bahner auch von ihrer Gewerkschaft erwarten. Mit dem Aktionsausschuss wollen wir jedoch unsere Gewerkschaften nicht ausschließen, gegen die Ausschreibung der S-Bahn und für den Erhalt unserer Arbeitsplätze zu kämpfen, sondern sie dazu einladen und aufrufen, gemeinsam mit ihren Mitgliedern und allen Beschäftigten der S-Bahn, gegen die Pläne des Berliner Senats und der Deutschen Bahn AG aktiven Widerstand zu leisten, sowie den Kampf für den Erhalt aller Arbeitsplätze und die Wiederherstellung der S-Bahn aufzunehmen.

Wir wollen zu diesem Widerstand und Kampf der S-Bahner, auch unsere Kolleginnen und Kollegen in anderen Betrieben und Unternehmen, unsere Fahrgäste und Kunden der S-Bahn, sowie alle Organisationen und Sympathisanten einladen und aufrufen. Sich gemeinsam der Politik der Lohnabsenkung, der Preisexplosion und des Arbeitsplatzabbaus entgegenzustellen. Da die Auseinandersetzungen zwischen Beschäftigten und Unternehmensführungen nicht nur in Berlin zugenommen haben, ist der geschlossene Wille und die Stärke aller Beschäftigten nötig, um unsere Forderungen als Beschäftigte gegenüber den Unternehmen, den Konzernen und der Politik gemeinsam durchzusetzen.

Daher möchten wir euch und eure Kolleginnen und Kollegen zum ersten "Aktionstreffen 100% S-Bahn" einladen. Wir wollen euch über unsere Situation bei der S-Bahn berichten und mit euch und euren Erfahrungen über gemeinsame und notwendige Schritte gegen die Ausschreibung und Zerschlagung der S-Bahn und deren Folgen für uns S-Bahner und für alle S-Bahn Nutzer diskutieren.
Datum/Zeit/Ort:

Am 18.Januar 2012 um 18 Uhr im Restaurant "Mediterrano Cantina Estaciòn" im Berliner Ostbahnhof

2012-01-11T22:24:00.000+01:00

Liebe Kolleginnen und Kollegen der Berliner S-Bahn

Vielen Dank für euren Solidaritätsbrief! Wir fühlen uns euch sehr nah im Widerstand gegen die Zerstörung einer Arbeit, von der die Bahnsicherheit und -pünktlichkeit direkt abhängt.

Es geht aber nicht nur um die Bahn: Wer weiter nur nach dem Profit auf dem Papier strebt, zerstört die Menschenwürde und die Solidarität!

Sagen wir endlich "Nein" zu dieser Perspektive und nehmen wir die Zukunft in unseren Hände!

Die Solidarität und die Einigkeit der Arbeiter ist unschlagbar!
Der einzige wahre "Mehrwert" ist in unseren Händen: Es ist unsere Arbeit!
Der einzige wahre Sozialfriede kann nur mit einem paritätischen Dialog erreicht werden!

Giù le mani dalla S-Bahn di Berlino!

Für das "Giù le mani"-Komitee

David Simoneta

Zur Situation unserer Kolleginnen und Kollegen der Oifficina Bellinzona gibt es folgende Neuigkeiten.

Der Angriff auf die Officina Bellinzona ist offenbar erfolgreich abgewehrt worden. Bereits drei Wochen nach der Arbeiterversammlung und der Resolution habe SBB-Cargo den grösseren Teil der Aufträge zurückgegeben (Forderung 1 der Resolution). Ausserdem hat sich Gianni Frizzo unmittelbar vor Weihnachten kurzfristig mit dem SBB-Boss Andreas Meyer getroffen (Forderung 2 der Resolution), Näheres dazu ist noch nicht bekannt. Auch für die dritte Forderung (Auftragssuche ausserhalb der SBB) sei grünes Licht gegeben worden. Und was ganz besonders wichtig ist:
Die Verhandlungen werden auch 2012 direkt zwischen dem Streikkomitee als Belegschaftsvertreter und der SBB-Spitze geführt ("paritätischer Dialog") und nicht wie geplant (und wie vor dem Streik) zwischen den Tarifpartnern (SBB und Gewerkschaftsspitze). Kurzum, der Kampf hat sich wieder einmal gelohnt!

Die Officine von Bellinzona

2012-01-08T21:41:00.000+01:00

Das nächstes Zusammentreffen des Aktionsausschusses von interessierten und engagierten Kolleginnen und Kollegen der Berliner S-Bahn, findet am
11.Jan 2012 um 16 Uhr im DB-Casino Berlin Ostbahnhof statt!

Aktion bei unseren Kolleginnen und Kollegen vor Ort - Flugblattverteilung und Diskussionen

2012-01-07T14:30:00.000+01:00

Wohinfährt die S-Bahn?!

Immerwieder kommen neue und alte, politische und unternehmerische Plänezur S-Bahn als vollendete Tatsache ans Tageslicht. Mal durch einen"unabhängigen" Artikel in einer Zeitung, mal durch einRadio-Interview oder auch mal einfach nur per Aushang in einzelnenBereichen der S-Bahn. Doch oft können die wahren Informationen zurZukunft der S-Bahn nur aus persönlichen Gesprächen mitAufsichtsräten, Betriebsräten, Führungskräften der S-Bahn undPolitikern erahnt werden. Wer spricht schon offen über Pläne, wenner gleichzeitig dabei die Gefahr sieht, dass diese durch die davonBetroffenen durchkreuzt werden könnten. So werden die Mitarbeiterder S-Bahn nur zu oft vor vollendete Tatsachen gestellt, obwohlBetriebsräte, Führungskräfte, Aufsichtsräte und auch die Politikoft längst involviert waren.

DiePolitiker, als die sogenannten Volksvertreter, sprechen in einer unsunverständlichen Sprache über ihre Pläne mit der S-Bahn, dietatsächlich die Pläne der Industrie, Investmentfonds undUnternehmen sind. Die Geschäftsführer reden mittels Präsentationenüber technische und organisatorische Veränderungen bei der S-Bahn,ohne dabei auch nur in einem Wort ihre tatsächlichen Plänedarzulegen. Die Betriebsräte zeigen den Beschäftigten, dass sieoffensichtlich keine Ahnung davon haben, was bei der S-Bahn wirklichabgeht. Die Betriebsräte die es sehr genau verstehen, fühlen sichjedoch oft eher der Loyalität zur Unternehmensführung, als denMitarbeitern der S-Bahn verpflichtet. Von den Aufsichtsräten derS-Bahn hört man seit Jahren nichts, obwohl sie während jederSitzung des Aufsichtsrates gut informiert werden.

Somuss in der derzeitigen Situation davon ausgegangen werden, dass überdie Zukunft der S-Bahn bereits entschieden wird. Nur will uns keinerder Beteiligten die Wahrheit sagen, weil sie aus den Reihen derS-Bahner einen kräftigen Gegenwind erwarten. In letzter Konsequenzkönnte wohl möglich durch einen kollektiven Widerstand der S-Bahnerdie politischen, finanziellen und unternehmerischen Plänedurchkreuzt werden. So spricht ein Geschäftsführer der S-Bahn nichtüber die Möglichkeit, eine Ausschreibung der S-Bahn mit allen derDB zur Verfügung stehenden Mitteln zu verhindern, sondern vielmehrausführlich von der Möglichkeit eines Fahrzeugpools. In diesem Poolsollen die teilweise maroden Fahrzeuge und die kostenintensiveWartung der S-Bahn Fahrzeuge, incl. Personal, baden gehen? Aber auchdie notwendigen Investition in neue Fahrzeuge soll so gesichertwerden. Die Beteiligung an diesem Fahrzeugpool soll nach vorliegendenInformationen aus Senat, unterschiedlichen Banken undInvestmentfonds, sowie der DB-Regio AG bestehen. Dieser Weg vonSenat, Banken und DB ist offenbar ein sehr lukrativer. Die DeutschenBahn und die anderen Beteiligten würden so weiterhin im Boot sitzen,auch wenn der Betrieb der S-Bahn europaweit ausgeschrieben undvergeben wird.

Diederzeitigen geheimen Gespräche zwischen Berliner Senat und DB zeigengenau in die gleiche Richtung, wie die zeitgleiche Ausgliederung derBauartenbetreuung der Berliner S-Bahn in die DB-Regio AG. Zudemsollen sämtliche Dienstleistungen bei der Berliner S-Bahn neuausgeschrieben werden. Wachschutz, Reinigung, Fahrkartenverkauf,Ticketkontrollen und und und. Dem Senat würde durch die Beteiligungan einem Fahrzeugpool und einer Kostenbeteiligung bei derReaktivierung der BR 481 und 485 ein Mitspracherecht eingeräumtwerden, das sich natürlich immer auch den Vorgaben des EBAunterordnen muss. Für die notwendigen Investitionen in denvorhandenen und auch den zukünftigen Fahrzeugpark würden so dieSteuerzahler aufkommen. Für die finanzielle Beteiligung derInvestmentfonds und der Beteiligung der DB-Regio AG (incl. derBauartenbetreuung - S-Bahn), würde diesen Teilhabern, wohl ähnlichwie bei den Berliner Wasserbetrieben, eine lukrative Renditeversprochen werden. Und das Beispiel CFM – ein Charité Unternehmenmit verschiedenen privaten Beteiligungen – zeigt ein fastgleichartiges Beispiel des Berliner Senats auf. Es wäre also nichtsNeues aus dem Abgeordnetenhaus.

Diebisherigen Werkstätten der S-Bahn würden so auch bei einem neuenBetreiber der S-Bahn in den anteiligen Händen der DB-Regio AGbleiben, nur dass die Kolleginnen und Kollegen nicht mehr mit dembisherigen tariflichen und sozialen Niveau rechnen sollten. Ihnenbleibt natürlich die Möglichkeit, unter Beibehaltung ihres Lohn-und Sozialniveau in andere Werkstätten der DB zu wechseln, dochdiese sind zumindest in Berlin nicht mehr sehr zahlreich. Da selbstKollegen aus Cottbus schon nach Berlin zum Arbeiten kommen, wird derArbeitsweg für die Kollegen dann wohl sehr weit sein, oder siemüssten das niedrigere Niveau bei den dann neu “konzipierten“S-Bahn Werkstätten akzeptieren. Das wäre dann wohl der Preis derS-Bahner für die Idee des Senats, der Banken und der Deutschen BahnAG von ihrem Fahrzeugpool. Die organisatorische und räumlicheAbtrennung des Werkstattbereichs vom Rest der S-Bahn hat bereitsbegonnen.

Auchdie anderen Bereiche der S-Bahn werden bereits in ihre einzelnenBestandteile zerschlagen. Die Fahrdienstleiter sollen früher oderspäter zur DB-Netz AG übergehen, mit bundesweiten“Einsatzmöglichkeiten“. Daher wurde schon mal mit hohem Aufwanddie Transportleitung der S-Bahn aus der Betriebszentrale entfernt.Die Aufsichten, die es nach Auffassung der DB Station&ServiceGmbH als Unternehmen der DB Netz AG gar nicht mehr geben dürfte,würden dort wie durch die jetzige Unternehmensführung der S-Bahn nur noch geduldet werden. Die Lokführer wären dem Glücksspielausgesetzt, denn ein neuer Betreiber von S-Bahn Linien muss sie nichtzum bisherigen Lohn- und Sozialniveau beschäftigen bzw. sie durchdie positive Sozialauswahl laut Betreiberwechsel Tarifvertragübernehmen. Und der bisherige Arbeitgeber muss nicht mehr alleLokführer weiterbeschäftigen. So werden derzeit auch schon gezieltRangierlokführer gesucht, die zukünftig als Angestellte einesteilprivatisierten Fahrzeugpools, die Zu- und Abführung der Züge zuden Werkstätten übernehmen.

Wasbleibt von der Berliner S-Bahn, einem einst hoch modernen undfunktionierenden Verkehrsunternehmen für die Berliner und ihrenGästen, übrig? Mehrere Betreiber der S-Bahn Linien mit Lokführerndie Züge eines teilprivatisierten Fahrzeugpools fahren. Zahlreicheprivate Dienstleistungsunternehmen die die Serviceaufgaben für dieunterschiedlichen S-Bahn Betreiber übernehmen. Von einerfunktionierenden S-Bahn, aus einer fachlichen Hand, kann dabei nichtmehr die Rede sein. Das Lohn- und Sozialniveau bei der BerlinerS-Bahn wird so unterschiedlich und niedrig sein, wie es sich bisherkeiner vorzustellen mag. Den Preis für die Zerschlagung der S-Bahnzahlen daher nicht nur die Fahrgäste an die unterschiedlichen Unternehmen. Keines der vielzähligen Unternehmen wird aus reinerGutmütigkeit die S-Bahn betreiben! Aber wer würde uns die Wahrheitso präsentieren, ohne mit Zorn und Wut der S-Bahner zu rechnen?

Wervon denen die ohne die S-Bahner ihre Pläne zur Zukunft der S-Bahnmachen, würde sich heute hinstellen, ohne mit Gegenwind undWiderstand rechnen zu müssen. So lässt man die S-Bahner lieber imUngewissen. Wenn in dem einen oder anderen Bereich der S-Bahn dieZeit für die “notwendigen Veränderungen“ gekommen ist, werdendie betroffenen Mitarbeiter vorher von den anderen S-Bahnern“organisatorisch“ getrennt und dann in Einzelgesprächen zumScharfrichter über Lohn- oder Jobverlustes geführt. Die ehemaligenAufsichten bei der S-Bahn beschreiben es schon heute genau so, als esihnen widerfahren ist.

Undso bleibt es dabei, dass hier nur die theoretische Annahme aus denvielzähligen unbestätigten Informationen aus den unterschiedlichenBereichen S-Bahn und der Politik. Die Geschäftsführung, derAufsichtsrat, der Betriebsrat der S-Bahn und die Politiker im Senatund in deren Parteien, die derzeit mit der DB, den Banken undInvestmentfonds hinter verschlossenen Türen über die Zukunft derS-Bahn und damit über die Zukunft der S-Bahner verhandeln, werdenkeine Aussage tätigen. Nicht weil sie nicht können, sondern weilsie nicht wollen! Jedem Risiko das ihre Pläne durchkreuzen könnte,werden sie auch zukünftig aus dem Weg gehen und mit allen Mittelnbekämpfen.

Sokann es für diese Pläne der DB, Banken und Politiker nur eineAntwort geben!

Widerstand!

Aktionsausschuss100% S-Bahn

Info: Aktionsausschuss.blogspot.com Mail: Aktionsausschuss@googlemail.com

2012-01-03T21:25:00.000+01:00

Solidaritätserklärung

An die Kollegen des Berliner„Aktionsausschuss 100% S-Bahn“!

Im Namen des „IASK-DC-AD“*wollen wir hiermit eine herzliche Solidaritätserklärung an dieKollegen des Berliner „Aktionsausschusses 100% S-Bahn“ schicken.

* „IASK-DC“ bedeutet„Internationales Arbeitersolidaritätskomitee von Doro-Chiba“.

** „Doro-Chiba“ bedeutet aufEnglisch „National Railway Motive Power Union of Chiba“,bestehend aus Lokführern und Technikern in der Chiba-Präfektur,Japan.

*** „AD“ bedeutet „AbteilungDeutsche Sprache“. Im IASK-DC gibt es noch zwei Abteilungen, undzwar „Abteilung Englische Sprache“(AE) und „AbteilungKoreanische Sprache“(AK).

Wir haben neulich von eucherfahren, dass die Konzernführung des Deutschen Bundesbahn dieAbsicht hat, die traditionsreiche Berliner S-Bahn zu zerschlagen undzu privatisieren.

Das darf nicht sein! Aus unserenErfahrungen der „Aufteilung und Privatisierung der JapanischenStaatsbahn (JNR)“ im Jahre 1987 wissen wir nur zu gut, wasPrivatisierung heißt.

Damals mußten 200,000 Eisenbahnerdie JNR verlassen. 200 JNR-Arbeiter haben Selbstmord begangen. DieArbeitsverhältnisse wurden drastisch verschlimmert. DieEisenbahnsicherheit wurde immer vernachlässigt, was letzten Endes2005 zum großen Amagasaki-Zugunglück führte, in dem insgesammt 107Menschen (ein Lokführer und 106 Fahrgäste) ums Leben kamen.

Privatisierung, Outsourcing und darausfolgende prekäre Arbeit sowie drastische Verschlimmerung derArbeitsverhältnisse sind ohne Zweifel neoliberale Angriffe undweltweite Erscheinungen. Hintergrund ist die gegenwärtigeWeltwirtschaftskrise, in der das Kapital unbedingt aus öffentlichenDiensten maximale Profite herauspressen will.

Also: Privatisierung dient nur denKapitalisten (1% der Bevölkerung) aber überhaupt nicht denüberwältigenden Bevölkerung (99%).

Deshalb sind euer Kampf sowie eureForderungen selbstverständlich ganz gerecht und gerechtfertigt.Kurz: Euer Kampf ist auch unser Kampf.

Doro-Chiba(damals mit 1000Mitgliedern) hat in den 1980er Jahren gegen die „Aufteilung undPrivatisierung der Japanischen Staatbahn (JNR)“ mit entschiedenenStreiks gekämpft. Die Aufteilung und Privatisierung wurde leiderzustande gekommen. Aber Doro-Chiba hat ihre „Danketsu“(Solidaritätund Zusammenhalt) verteidigt und weiterentwickelt. Sie kämpft heutenoch hartnäckig in der privatisierten Zugbetreibergesellschaft(JR).
Seit einiger Zeit kämpft sie gegen Gesamtoutsourcing vonInspektion- und Reparaturbereich als erneute neoliberale Offensive,und zwar erfolgreich. Nach und nach schließen sich jungeEisenbahnarbeiter Doro-Chiba an.
In der Solidarität mit denKampfgefährten in ganz Japan, besonders mit denen in Fukushimakämpft sie auch für sofortige Stilllegung aller AKWs.

Wir wünschen euch viel Erfolg im Kampfgegen Privatisierung der Berliner S-Bahn!
Hoch die internationaleSolidarität!
Danketsu! Ganbaro!(Zusammenhalt/Solidarität!Kämpfen wir zusammen!)

Herzliche Grüße der Solidarität ausJapan

Den 2ten Januar 2012
Nobuo MANABEvom IASK-DC-AD
Email:doro-chiba-international-de@auone.jp
http://www.doro-chiba.org/english/english.htm

2012-01-01T20:37:00.000+01:00

Nein zur Ausschreibung!

Keine Zerschlagung der Berliner S-Bahn!

Umsetzung des Sofortprogramms für

ihre volle Wiederherstellung dadurch,

Erhalt unserer Arbeitsplätze & Tarifverträge!

Liebe Kolleginnen und Kollegen,

Am 13.11.2011 ist aus der Betriebsversammlung die Gründung eines Aktionsausschusses der Belegschaft hervorgegangen. Mit diesem Votum hat der Aktionsausschuss am 15.11.2011 getagt. An ihm nahmen Ver-treter beider Gewerkschaften (EVG und GDL) und Kollegen aus den verschiedenen Bereichen der Berliner S-Bahn teil.

Der Aktionsausschuss der Belegschaft hat seine Arbeit mit der Zielsetzung aufgenommen, gemeinsam mit jedem von euch Beschäftigten der Berliner S-Bahn, die Ausschreibung der S-Bahn mit allen uns zur Verfügung stehenden gewerkschaftlichen Mitteln zu verhindern, da:

• unsere Arbeitsplätze bedroht sind,
• unsere Tarifverträge in Frage gestellt werden und
• für die Bürgerinnen und Bürger in Berlin und Brandenburg ein einst funktionierendes und
hoch modernes Nahverkehrssystem zerschlagen werden soll.

Als ersten Schritt hat der Aktionsausschuss die Vorbereitung und Organisation einer machtvollen Demonstration für unsere Forderungen gegenüber Senat, Bundesregierung und DB-Konzern eingeleitet und unsere Gewerkschaften EVG und GDL mit der Umsetzung beauftragt. Diese Demonstration soll Anfang Februar 2012, im Anschluss an die erste Gesamtbetriebsversammlung, von 12.00 Uhr -14.00 Uhr vor dem Roten Rathaus stattfinden. Dazu fordern wir den Betriebsrat auf, einen entsprechenden Beschluss zu fassen. Nach Beschlussfassung wird die Geschäftsführung der S-Bahn Berlin GmbH aufgefordert, entsprechende Maßnahmen einzuleiten, damit allen Beschäftigten die Teilnahme an der Kundgebung ermöglicht wird.

Zur Kundgebung Anfang Februar werden eingeladen:
• der EVG Vorsitzende - Alexander Kirchner,
• der GDL-Vorsitzende - Claus Weselsky,
• Vertreter des Aktionsausschusses – Uwe Oldenburg
• der Verkehrs-Senator - Michael Müller
• und der Bundesverkehrsminister – Dr. Peter Ramsauer

Liebe Kolleginnen, liebe Kollegen,

nur durch unseren vereinten Kampf aller KollegInnen, gemeinsam mit unseren Gewerkschaften, können wir die Pläne des Senats verhindern und den Erhalt unserer Arbeitsplätze erreichen. Jeder und jede einzelne Kolleginnen und Kollegen ist aufgerufen und gefragt sich für seine Zukunft und die von uns allen zu engagieren. So wird der Betriebsrat in seiner nächsten Sitzung darüber abstimmen, ob die nächste Betriebsversammlung nur unterbrochen wird, um als Belegschaft unmittelbar, geschlossen und sichtbar auf politische und unternehmerische Entscheidungen zur Zukunft der S-Bahn zu reagieren.

Deshalb diskutiert die Vorschläge des Aktionsausschusses und bringt eigene Vorschläge und Initiativen in den Gewerkschaftsübergreifenden Aktionsausschuss aller S-Bahner ein. Kommt zu den Treffen des Aktionsausschusses, schreibt E-Mails, oder sprecht und ruft uns einfach an!

Das nächste Zusammentreffen des “Aktionsausschuss 100% S-Bahn“, zu dem DU und alle weiteren interessierten Kolleginnen und Kollegen willkommen sind, findet am

04.01.2012 um 16.00 Uhr
im DB-Casino Ostbahnhof statt.

Der Aktionsausschuss fordert zudem die Umsetzung des Sofortprogramms für die volle Wiederherstellung der Berliner S-Bahn:

• Festeinstellung von weiteren 100 Kollegen in den Werken, 100 Lokführer, 500 Betriebseisenbahner
(Fahrdienstleiter, Bahnsteigaufsichten, Rangierer ...) und 500 Servicemitarbeitern
• ausgegliederte Teile der S-Bahn müssen in die S-Bahn zurückgeführt werden
• erträgliche Arbeitsbedingungen für alle Mitarbeiter der S-Bahn
• Wiedereinführung der vorausschauende Instandhaltung
• Wiederherstellung und Einsatz aller Fahrzeuge der BR 485.
• Wiederbesetzung aller Bahnhöfe mit Aufsichten der S-Bahn Berlin GmbH.
• Änderung der Abhängigkeiten der S-Bahn von anderen DB-Töchtern, insbesondere von DB-Netz

(Stichworte: Signal- und Weichenstörungen)

Zur Vorbereitung und zur Durchsetzung unserer Forderungen als Beschäftigte der Berliner S-Bahn, brauchen wir alle gewerkschaftlichen Mittel – wenn nötig auch den gewerkschaftlichen Streik – die für den gemeinsamen Kampf zum Er-halt der integrierten 100% S-Bahn und ihrer die Wiederherstellung dringend notwendig sind.

Eure Ansprechpartner vor Ort:
Uwe Oldenburg, Peter Polke, Anderas Ilski, Dirk Mai,
Friedrich Klein, Uwe Krug, Detlef Wagner, Heiko Zarm

Kontakt zum Aktionsausschuss:
Peter Polke:    peterpolke@t-online.de
Uwe Krug:       UweKrug@gmx.net

Mehr Informationen zum Aktionsausschuss:
Aktionsausschuss.blogspot.com

2011-12-23T11:37:00.000+01:00

Solidaritätsbotschaft

Liebe Kolleginnen und Kollegen der Officine Bellinzona!

Wir S-Bahner aus Berlin haben eure Resolution vom 24.11.2011 erhalten und sehen uns in dieser Situation zu nichts anderem verpflichtet, als euch unsere uneingeschränkte Unterstützung und Solidarität zukommen zu lassen. Jeder Frontalangriff auf eure Arbeitsplätze, eure Löhne und auf eure Errungenschaften aus dem Jahr 2008, die ihr euch aufopferungsvoll erkämpft habt, ist ein Angriff auf alle Beschäftigte. Somit stehen wir mit allen uns zur Verfügung stehenden Mitteln an eurer Seite, wenn es gegen die Pläne der SBB Cargo und für den Erhalt der Officine geht.

Da auch wir bei der Berliner S-Bahn von der Berliner Politik und von der Deutschen Bahn AG in die Situation gebracht wurden, für den Erhalt unserer Arbeitsplätze kämpfen zu müssen, ist aus der Betriebsversammlung bei der S-Bahn Berlin am 13.12.2011 ein Aktionsausschuss der Beschäftigten hervorgegangen, der den Widerstand der Beschäftigten bündeln und organisieren soll. Gegen die Pläne des Berliner Senats (der Berliner Landesregierung) und die Pläne der Deutschen Bahn AG, die S-Bahn Berlin zu zerschlagen und sie zu privatisieren. Für den Erhalt aller Arbeitsplätze und die Wiederherstellung der Berliner S-Bahn durch ein Sofortprogramm bis zum Jahr 2017.

Wir alle sehen uns immer mehr den Angriffen der Unternehmen ausgesetzt, deren Politik zunehmend auf die Gewinnmaximierung ausgerichtet ist und immer weniger die Belange und Interessen der Beschäftigten und ganzer Regionen wahrnimmt. Daher kann es nur eine Antwort auf diese Angriffe geben. Widerstand! Dazu ist es unwidersprochen wichtig, dass wir uns als Beschäftigte in den jeweiligen Unternehmen verbünden und einen geschlossenen, sowie grenzüberschreitenden Widerstand leisten. Da auch die Angriffe der Unternehmen und ihrer politischen Handlanger auf uns und unsere Grundbedürfnisse auf Arbeit, erträglichen Arbeitsbedingungen und gerechten Löhnen grenzüberschreitend sind.

Daher sprechen wir euch unsere uneingeschränkte Unterstützung und Solidarität in eurem Kampf für den Erhalt eurer Arbeitsplätze in der Officine aus, wie wir jede Unterstützung und Solidarität in unserem Kampf für den Erhalt jedes einzelnen der ca. 3500 Arbeitsplätze der Kolleginnen und Kollegen bei der Berliner S-Bahn und der S-Bahn Berlin als integriertes System der Daseinsfürsorge für Berlin u. Brandenburg und ihrer Bevölkerung brauchen.

Mit kämpferischen und solidarischen Grüßen
"Aktionsschuss 100% S-Bahn"

2011-12-14T20:29:00.000+01:00

So nicht, verehrte Politiker ...

Hier im Video findet ihr die verschiedenen Positionen der Parteien im Berliner Abgeordnetenhaus zur Zukunft der Berliner S-Bahn, die sich teilweise sehr weit von den Interessen der S-Bahner an eine funktionierende S-Bahn bewegen und die Frage der Sicherheit der Arbeitsplätze aller S-Bahner fast völlig unberührt lassen.

5. Sitzung des Berliner Abgeordnetenhauses vom 08. Dezember 2011 - Ein Thema: Aktuelle Stunde zur Zukunft der S-Bahn

SPD - Ole Kreins

betont, dass der Koalitionsvertrag eine "Roadmap" für eine funktionierende S-Bahn enthalte. Zuverlässig könne der Betrieb nur mit neuen Zügen sein, die es keinesfalls schon 2012 geben werde. Der Senat müsse die "Quadratur des Kreises" vollziehen.

VIDEO

Bündnis90/Die Grüne - Stefan Gelbhaar

fordert den Senat auf, endlich zu handeln. Wenn er dies nicht tue, werde es 2017 noch keine funktionierende S-Bahn geben. Außerdem solle der Senat endlich den S-Bahn-Vertrag öffentlich machen. Ausführlich setzt sich Gelbhaar mit den Passagen zur S-Bahn im Koalitionsvertrag auseinander. Dort gebe es mehr Fragen als Antworten und vieles sei sehr schwammig.

VIDEO

CDU - Oliver Friederici

quittiert den Beitrag seines Vorredners mit einer "Sechs für den Inhalt“ und wendet sich dem Antrag der Linken zum S-Bahnproblem zu. Dieser sehe eine Quasi-Enteignung der S-Bahn vor und zeuge vom "Fundamentalmarxismus im beschränkten Weltbild“ der Linken. Der Hauptstadtverkehr sei die Visitenkarte.

VIDEO

Die Linke - Jutta Matuschek vs. CDU - Oliver Friederici

Die Links-Abgeordnete Matuschek interveniert, eine Teilausschreibung zerschlage Netz und Betrieb der S-Bahn. - Friederici wirft ihr vor, auf die S-Bahn einzuschlagen und DDR-Zeiten nachzutrauern.

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Die Linke - Harald Wolf

Der ehemalige Wirtschaftssenator geht davon aus, dass die S-Bahn auch in diesem Winter noch nicht die volle Leistungsfähigkeit erreichen wird. Es hätten nicht alle technischen Probleme gelöst werden können. Die S-Bahn habe auch zu spät über fehlende Zugführer informiert. Wolf erläutert detailliert den Antrag seiner Fraktion, die ein In-House-Verfahren favorisiert.

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Piraten - Gerwald Claus-Brunner

spricht von einem nicht legalen Glücksspielbetrieb, den der Senat betreibe: Das Ticket für eine S-Bahn-Fahrt sei das Los, bei dem niemand wisse, ob er gewinne. Brunner fordert die Überführung der S-Bahn GmbH in eine Anstalt des öffentlichen Rechts, um an die Leistungsfähigkeit vergangener Zeiten anzuknüpfen.

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SPD - Michael Müller (Verkehrssenator)

Der neue Senator für Stadtentwicklung und Verkehr lobt zunächst ausdrücklich den Öffentlichen Personennahverkehr in Berlin. Man dürfe nicht immer "alles in die Tonne treten“. Einen normalen S-Bahnverkehr, wie es ihn vor 2008 gegeben habe, werde es aber frühestens Ende 2012 geben.

VIDEO

Quellennachweis >>> rbb-online.de

2011-12-13T22:46:00.000+01:00

Zu der am 13.12.2011 um 08.00 Uhr im S-Bahn Werk Berlin-Schöneweide stattgefundenen Betriebsversammlung, wurden ab 05.00 Uhr bis zu deren Beginn ca. 500 Informationsblätter an Kolleginnen und Kollegen verteilt - siehe Bild -. Nur etwa 400 der insgesamt 3500 bei der S-Bahn beschäftigten Kolleginnen und Kollegen verfolgten dann die Berichte des Betriebsrates, der Geschäftsführung und Gewerkschaften (EVG + GDL). In der anschließenden Diskussion wurde es dann lebhafter. So kamen aus den Reihen der Kolleginnen und Kollegen die Befürworter des "Aktionsausschusses 100% S-Bahn" zu Worte und luden alle interessierten Kolleginnen und Kollegen zum ersten Zusammentreffen des Aktionsausschusses am 15.12.2011 ein.

Das Informationsblatt an die Kolleginnen und Kollegen zur Betriebsversammlung am 13.12.2011

2011-12-08T12:48:00.001+01:00

Aktionsausschuss 100% S-Bahn

Erhalt unserer Arbeitsplätze - Keine Ausschreibung der Berliner S-Bahn

Liebe Kolleginnen und Kollegen,

Die regierenden Politiker in Berlin haben die Ausschreibung der S-Bahn beschlossen, incl. den damit einhergehenden Folgen für uns S-Bahnern, die in ihrem vollen Umfang noch lange nicht abschätzt werden können. Diese Situation wird von der DB genutzt, um ihre Ausgründungen und Einsparungen bei der S-Bahn fortzusetzen. Daher muss die Ausschreibung verhindert und die Wiederherstellung der S-Bahn umgesetzt werden!

Für diesen Kampf brauchen wir die Einheit von uns allen, die Einheit von uns Kolleginnen und Kollegen und von unseren Gewerkschaften.

Diese Einheit wollen wir auf der Betriebsversammlung am 13.12.11 herstellen:

Für die Umsetzung des Sofortprogramms zur Wiederherstellung der S-Bahn, wofür wir auch unseren Gewerkschaften, EVG und GDL, den unmissverständlichen Auftrag erteilen.
Für die Bildung eines Aktionsausschusses von engagierten Kolleginnen und Kollegen, gewerkschaftlichen Vertrauenspersonen und Vertretern der EVG u. GDL.
Zur Vorbereitung und Organisation einer machtvollen Demonstration unserer Forderungen gegenüber Senat, Bundesregierung und DB-Konzern!

Zur Vorbereitung und Umsetzung aller gewerkschaftlichen Mittel – wenn nötig auch dem gewerkschaftlichen Streik – die für den gemeinsamen Kampf zum Erhalt und zur Wiederherstellung von 100% S-Bahn notwendig sind.

Kommt alle zu unserer Betriebsversammlung!

Diskutiert diesen Vorschlag! Wer damit einverstanden ist, der möge ihn unterstützen!